宇航員人均科爾維特？ NASA的汽車往事

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　　今年4月，美國國家航空航天局（下文中簡稱NASA）公布了“重返月球”計劃的指定工作用車。按照規(guī)劃，來自德州的美國新勢力車企Canoo將于2023年6月向NASA交付多款基于其大型純電廂式車 Canoo LV打造的工作車，以作為阿爾忒彌斯（Artemis）載人登月飛船執(zhí)行任務(wù)期間地面的載人運輸車輛（CTV）。

　　高度集成化的驅(qū)動系統(tǒng)不僅為車內(nèi)成員和貨物提供了更大的空間，同時滑板底盤和多功能模塊化的車身也能滿足個性化的定制需求。

　　NASA雖然是一家專注于“仰望星空”的部分，但自1957年成立伊始，就與汽車有著不解情緣。從種類繁多的各類指揮車、航天燃料運送車到歷代的Astrovan以及宇航員們的汽車品味，可謂不一而足…… 甚至可以說，NASA的汽車往事，猶如一部別樣的人類航天史。

　　Astrovan： 宇航員的班車到底有多壕？

　　而后，這輛印有NASA拉花的房車又繼續(xù)服役了數(shù)年。1969年，Neil Armstrong正是搭乘這輛ASTROVAN，開始了人類歷史上第一次登月之旅。

　　由于每輛Astrovan通常會服役多年，因此不少宇航員甚至?xí)殉俗鳤strovan看作飛行前“祈福儀式”的一部分。

　　與大航海時代的海盜們一樣，這些太空騎士雖然訓(xùn)練有素，且兼?zhèn)溥^人的飛行技術(shù)與科學(xué)知識，但面對無數(shù)未知和風(fēng)險的太空之旅，卻是一群最“迷信”的科研人員。據(jù)說，前蘇聯(lián)的航天員都會在發(fā)射前朝著擺渡車的右后輪上小便，因為尤里·加加林在1961年做過相同的事情，而后此舉就被后人認(rèn)定可以帶來好運。對于NASA的航天員來說，乘坐Astrovan就是好運祈福儀式的一種。

　　1983年，NASA委托著名房車品牌空中飄帶（Airstream），以自行房車Excella為原型，打造了三輛第二代Astrovan。

　　事實上，這款第二代的Astrovan也有很多特別的設(shè)計。首先，后倉的床和餐桌被拆除，取而代之的是最多可以容納8名宇航員的兩排長椅。通過調(diào)節(jié)椅墊高度，宇航員們可以將笨重的空氣循環(huán)裝置放在椅墊下方。但原車的衛(wèi)生間及冰箱在Astrovan均得到了保留，貼皮木紋的裝飾和香檳色的窗簾也是標(biāo)準(zhǔn)的1980年代家居風(fēng)格。

　　比如1962年第一個繞地球飛行美國人的John Glenn，他在1998年登上Astrovan，以77歲高齡重返太空；作為美國航天歷史上首位完成太空出艙的女性宇航員，Kathryn Sullivan也是空中飄帶的乘客之一。