四款百萬級混動車推薦 油價再漲也不怕

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　有錢人就不怕汽油漲價嗎？錯！當然怕了！他們的錢也不是大風刮來的嘛。油價上漲不僅會讓用車成本大幅提升，也會間接導致大排量豪華車的保值率嚴重受損。就連堪稱保值神器的日產途樂和豐田蘭德酷路澤，最近的二手行情都受到了一些影響。面對當前油價持續走高的態勢，什么車才能夠既有面子又省錢呢？接下來我就帶大家了解四款超省油的百萬級混動豪車。

　　第一款推薦的車型是瑪莎拉蒂 Ghibli 2.0T GT鋒芒版，該車型于2020年7月首發并于同月上市銷售。首發版的價格為91.88萬元，但2022款新車的售價已經被“打下來了”，新車指導價僅為77.28萬元。如果按照指導價提車的話，落地價格近90萬，也算是百萬豪車了。

瑪莎拉蒂 Ghibli 2.0T是瑪莎拉蒂迎來電氣化改革后的首款產品，當我第一次聽到Ghibli要搭載2.0T＋48V動力總成時，差點被驚掉下巴。連這個“不太開竅”的意大利品牌都開始走上了電氣化道路，還真的會讓人感到有些差異。

外觀設計方面，如果你并不十分了解Ghibli這款車的話，還真的很難分辨出它是3.0T版本還是2.0T＋48V輕混版本。也許很多朋友會說了，難道你不會聽排氣聲浪嗎？這個問題瑪莎拉蒂的工程師早就想到了，這臺2.0T發動機的排氣聲浪也被調校的十分銷魂，雖然沒有3.0T渾厚，但絕對可以以假亂真了。

如果你認為瑪莎拉蒂會像豐田、本田這些品牌，將混動車型的車燈設計成淡藍色以示區別，或者是將車身每一個部位都搞上點混動元素，那你就大錯特錯了。瑪莎拉蒂Ghibli 2.0T輕混車型的車頂、中網以及車身上并沒有十分明顯的標識。燈還是那個燈、車標也還是那個車標。

當然，如果你細心觀察的話，2.0T和3.0T版本從外觀細節上也是能很好分辨的。除了輪圈造型外，2.0T＋48V輕混版本的Ghibli將翼子板兩側標志性的鯊魚鰓造型和C柱上方的瑪莎拉蒂銘牌上，都賦予了陽極氧化藍的特殊顏色處理加以點綴，還是很好分辨的。

來到車尾，2.0T的Ghibli也絕不會讓你丟了面子。當然，就即使你開的是3.0T版本，尾標處也不會為你標明排量，這也是眾多超一線汽車品牌所通行的“潛規則”。

雖然尾標處沒有做區分，但其它地方會不會被“動了手腳”呢？答案同樣是：當然不會！相比3.0T版本，2.0T車型車尾的四出排氣、全LED大燈、運動包圍一個都不少。先別忙著夸瑪莎拉蒂厚道，我個人認為，大概率是因為意大利人比較懶。

來到車內，豪華的氛圍依舊濃郁。你大可放心，瑪莎拉蒂絕不會因為你比3.0T的車主少花了30幾萬，就將內飾減配的。你依舊可以選擇純黑內飾、黑紅雙拼和黑棕雙拼的內飾配色。Pieno Fiore高檔全粒牛皮也一定會為你安排上，完全滿足你作為瑪莎拉蒂車主的一切牌面。

點火開關的按鍵依舊被設計在左手位置，這個傳承至今的賽車元素，如今的作用已經并不單純是幫你省下那可憐的幾秒種了。而是可以讓你快速分辨出，開車的人是不是“老司機”。

慵懶的意大利人是不會專為Ghibli混動而去開發一個全液晶儀表的，所以這款車仍舊使用著3.0T的同款儀表，只不過中間的液晶屏內會多出了一些電池容量或者充電狀態等信息，其余都與3.0T車型無異。

中央液晶屏自然也是那塊，與Jeep、克萊斯勒等車型相同的10.1英寸觸控大屏，先別急著吐槽，這塊大屏是我目前在百萬級豪華車中用過的，功能最直觀，延遲最小且操作最簡單的大屏系統。雖然屏幕比例并不是主流的16：9或更小比例的窄屏，但像CarPlay互聯、車聯網、語音識別等功能都一應俱全，分辨率也很清晰。

動力方面，這臺Ghibli輕混版搭載一臺2.0T 四缸渦輪增壓發動機并配備48V BSG電機，最大功率243kW（330馬力），峰值扭矩450Nm。同樣匹配的是來自采埃孚的8AT變速箱。相比Ghibli被稱為油老虎的3.0T版本，全新的2.0T輕混車型已經能夠將實測油耗做到9.3L/100km了。要知道，3.0T車型的綜合油耗是無論如何也不會低于12L/100km的。

　　車型小結：

　　如果你覺得9.3L/100km的油耗還是太費油了，那么顯然48V輕混是無法滿足你的需求了。而接下來我介紹的這款車型，擁有3.5L的超大排量，然而油耗卻只是個緊湊型車的水平。說到這也許不少朋友已經能夠猜出來了了，如果您也感興趣，我們往下看。