(五)底盤懸掛測試:
東風風神AX7擁有搭載1.4L渦輪增壓、2.0L自然吸氣和2.3L自然吸氣三款發動機的車型供消費者選擇,本次拍攝的是搭載自主研發的1.4T發動機的車型。型號為DFM A14T的1.4T發動機最大輸出功率為103kW(140Ps)/5500rpm,峰值扭矩為196Nm/1800-4500rpm,動力談不上充沛,但日常代步使用壓力不大。傳動系統方面,1.4T車型均匹配5擋手動變速箱,擋位還算清晰,但入擋手感相對生澀,本次拍攝的車型離合器行程較長,同時結合點的位置也稍顯模糊,需要駕駛者稍加適應。2.0L車型既有匹配5擋手動又有6擋手自一體變速箱的車型,而2.3L車型匹配的是6擋手自一體變速箱。東風風神AX7的底盤是由原薩博核心團隊調校,既扎實又可靠。懸掛方面,AX7采用前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸掛組合,目前在售的東風風神AX7僅有兩驅車型。
(六)燈組功能效果演示:
東風風神AX7前、后大燈組功能演示——

(七)轉彎外徑測試:
轉彎直徑對車輛的機動性有著直接的影響,轉彎直徑越小意味著日常駕車通過狹窄彎曲地帶或繞過無法越過的障礙物的能力越強。我們將被測車輛的方向盤轉到極限位置,車輛以最低穩定車速轉向行駛時,外側車輪中心與支撐平面在路面上經過180°轉向后所得到的外側車輪的距離即為該車的最小轉彎直徑。經實測,東風風神AX7的最小轉彎直徑為11.10m,表現得中規中矩。

編輯點評:整體來看,本次東風風神AX7在品質測試方面交出了讓人滿意的答卷。AX7是東風風神品牌旗下首款SUV,設計師以及工程師們在它的身上傾注了無數心血。舒展的外形以及時尚的內飾給人留下良好的初印象,寬敞的空間則能吸引大量以家用為目的的消費者的眼光,而不俗的品質則使其在競爭激烈的市場中底氣十足,AX7的軍工品質值得信賴。
12月16日,紅旗品牌旗下全新插混中型SUV——紅旗HS6 PHEV正式上市,官方指導價17.88-22.88萬元,同步推出限時購車權益:5000元定金抵8000元車款(相當于直降3000元),還贈送價值6000元品牌保險,進一步降低購車門檻。作為20萬級家用混動SUV市場的新選手,該車直接對標熱門競品理想L6,引發消費者廣泛關注。
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10月11號,長城汽車與中國極地研究中心簽署了正式的合作協議,因此呢,坦克300它就多了一個中國南北極考察選用產品的身份。并且11月1日,坦克300柴油版素車,已經作為國家南極考察隊的運輸保障車,隨考察隊一起奔赴南極了。
還記得smart之前在戴姆勒旗下只做fortwo、forfour這種微型車,即便是來到吉利這,也從沒設計過這么大的車。這還是smart嗎?
日產N系列首款SUV——NX8亮相工信部公示名單。N系列此前已經推出了N6、N7兩款轎車,在SUV的市場中卻一直還是空白。從車名上可以看出NX加數字會是未來日產對N系列SUV車型的命名方式。那將于明年上市的NX8,會是日產在15萬級SUV新能源市場的反擊嗎?