城會玩 皮卡進城了，小伙伴兒們嗨起來

    [XCAR 導購 原創]

　　前言：2016年2月26日工業和信息化部攜手國家發展和改革委員會以及公安部聯合發布了關于開展放寬關于皮卡車進城限制試點，促進皮卡車消費的通知文件，該政策將率先于河北、遼寧、河南、云南等省施行，雖然該政策還未將皮卡完全解禁，但相信隨著政策的不斷完善，皮卡也將迎來“春天”。皮卡車擁有很強的實用性，載人載物兩不誤。近些年，我們可以在馬路上看到越來越多進口高端皮卡的身影，但它們高昂的售價令我輩不敢覬覦，今天將為小伙伴兒們帶來四款價格合理且有一定可玩性的皮卡。

    本期的四位主角分別是江西五十鈴D-MAX、黃海N2、開瑞杰虎以及中興威虎TUV。D-MAX在這四款車中售價最高，但考慮到其合資身份倒也能夠讓人接受，D-MAX車身寬度在這四款車中占優。黃海N2車身尺寸優勢明顯，身材魁梧造型霸氣。杰虎的殺手锏是其較低的售價，車身尺寸在這四款車中處于弱勢。威虎TUV在價格以及車身尺寸方面都表現得中規中矩，外形比較粗獷。

    推薦車型（一）：江西五十鈴D-MAX

    售價區間：13.40-18.28萬元

    車型特點：外形富有張力，合資身份讓它擁有不俗的品質。

    江西五十鈴D-MAX的前臉富有很強的沖擊力，進氣格柵使用了大量的鍍鉻飾條裝飾并與上揚的頭燈相融合。江西五十鈴為2.5L兩驅手動基本型以及2.5L兩驅手動豪華型僅配備了15英寸鋁合金輪圈，而其余車型也僅配備16英寸鋁合金輪圈，與它魁梧的身材相比，會給人些許頭重腳輕根底淺的感覺。尾部的設計相對前臉收斂了不少，鍍鉻保險杠使得車尾多了些許質感。

江西五十鈴D-MAX的前臉富有很強的沖擊力。

尾部設計相對前臉收斂了不少，鍍鉻保險杠使得車尾多了些許質感。

    D-MAX的內飾采用五十鈴家族式設計，單看內飾會讓人誤以為置身于一部SUV或者轎車內部，中控臺以對稱為理念進行設計，整體呈“T”形。D-MAX的中控臺雖然沒有采用搪塑工藝軟性材料覆蓋，但紋路處理地比較細膩，不會給人感覺廉價。頂配車型配備真皮多功能方向盤以及皮質面料座椅，同時頂配車型的主駕駛位座椅還采用電動調節。此外，2.5L兩驅自動高通過精英型、2.5L四驅手動豪華型以及2.5L四驅自動超豪華型還配備7英寸中控彩色大屏，更顯科技感。

D-MAX的內飾采用五十鈴家族式設計，中控臺以對稱為理念進行設計。

    江西五十鈴D-MAX采用四門雙排式設計，身為一款皮卡其在乘坐空間方面的表現還是能夠令人滿意的，身高175cm的體驗者將前排駕駛位調整至合適的位置后頭部約有一拳兩指的剩余，保持前排座椅位置不變體驗者移至后排，后排頭部仍有超過一拳余量而腿部則多達兩拳，足夠日常使用。拉貨是皮卡的天職，因此必須要有一個實用且夠大的貨箱，D-MAX的貨箱不會讓你失望，D-MAX的車內儲物空間同樣表現出色，實用性較強。

注：內部乘坐空間在澳大利亞測試，因此為右舵布局，僅供參考。

貨箱內部比較工整，但并未噴涂“貨箱寶”。

    動力方面，D-MAX全系均搭載一臺型號為4JK1的2.5L渦輪增壓柴油發動機，最大功率100kW（136Ps）/3600rpm，峰值扭矩為320Nm/1800-2800rpm，傳動系統匹配5擋手動或5擋手自一體變速箱，常規的D-MAX采用前置后驅的布局形式，此外，江西五十鈴還為消費者提供了四驅版本車型。懸掛方面，該車采用前雙橫臂式獨立懸掛后鋼板彈簧式非獨立懸掛的組合。

D-MAX全系均搭載一臺型號為4JK1的2.5L渦輪增壓柴油發動機。

傳動系統匹配5擋手動或5擋手自一體變速箱。

懸掛方面，該車采用前雙橫臂式獨立懸掛后鋼板彈簧式非獨立懸掛的組合。

    D-MAX是江西五十鈴引進的一款中端定位的皮卡，它也是國內唯一一款可通過官方渠道購買的搭載自動變速箱的皮卡，五十鈴在商用車領域有很深的造詣，江鈴汽車在中國也有多年造車經驗，強強聯手帶來的產品定不會讓人失望。